牽引桿
貨車(chē)牽引桿可分為3種結構形式,即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性,牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構,并在尾端側面增加了具有自動(dòng)對中功能的柱形調整凸肩,使牽引桿在改善車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)能力外還具有使車(chē)鉤自動(dòng)復位的功能;旋轉端尾部為全球面結構,可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動(dòng)。
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產(chǎn)品描述
結構特點(diǎn)
貨車(chē)牽引桿可分為3種結構形式,即一端旋轉一端固定結構、兩端固定結構及兩端旋轉結構。為了擁有良好的互換性,牽引桿兩端采用F型標準鉤尾結構。固定端尾部采用球面結構,并在尾端側面增加了具有自動(dòng)對中功能的柱形調整凸肩,使牽引桿在改善車(chē)輛通過(guò)曲線(xiàn)能力外還具有使車(chē)鉤自動(dòng)復位的功能;旋轉端尾部為全球面結構,可與套在其外部的旋轉套一起在旋轉尾框內做360度靈活轉動(dòng)。
為了保證結構的鑄造工藝性,在牽引桿上下兩側對稱(chēng)位置各開(kāi)了工藝孔,并采用上截面大圓弧過(guò)渡、下截面小圓弧過(guò)渡的結構,大大避免了縮孔等鑄造缺陷。
為了延長(cháng)牽引桿的使用壽命,牽引桿在與車(chē)體上的托梁接觸部位開(kāi)有凹槽,用以焊接磨耗板。
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